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By Günter Leister

Ausgehend von den geometrischen Grundlagen und dem Reifenlastenheft wird gezeigt, welche Rolle die Mobilitätsstrategien bei der Fahrwerk- und Reifenentwicklung spielen. Es schließen sich das moderne Projektmanagement des Reifenentwicklungsprozesses und die Reifenprüfungen an. Komfortfragen wie Reifengeräusche und Schwingungen, Reifendruck und der Reifendruckmessung, sowie systematische Subjektivbeurteilung runden den Inhalt ab.

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Dieser gibt an, wie schnell ein Reifen gefahren werden darf. Dieser Wert wird durch Prüfläufe abgesichert. In der Praxis wird der Reifen so lange verstärkt, bis die Zielgeschwindigkeit inklusive der Reserven erreicht wird. Daher resultieren auch die Druckaufschläge oberhalb bestimmter Geschwindigkeiten für Sturzwerte > 2°. Die Grundregel bei allen Bereifungsdimensionierungen lautet: Die Belastung darf nie größer als die Belastbarkeit sein. Konkret bedeutet das, die Anforderungen von Radlast, Geschwindigkeit, Sturz und Einsatzbedingungen müssen durch Reifengröße, Bauart und Luftdruck übererfüllt sein.

Die Sicherheitsaspekte sind Bremswege bei trockenen und nassen Fahrbahnen, aber auch die Schnelllauf- bzw. High-Speed-Eigenschaften (HS). Beim Komfort wird zwischen Mechanisch und Akustisch unterschieden. Beim Handlingverhalten spielen die Reifeneigenschaften Schräglauf- und Quersteifigkeit eine entscheidende Rolle, besonders wichtig ist auch das sichere Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Die Anforderungen sind oft für unterschiedliche Märkte oder Witterungsbedingungen zu spezifizieren, Bild 4-2, [10].

Hat der Kunde einen Kompressor, wie beispielsweise, wenn das Fahrzeug mit Tirefit ausgerüstet ist, kann er bei etwa einem Drittel der Fälle ohne mit einer Latexflüssigkeit abzudichten weiterfahren. Sollte es sich herausstellen, dass zu viel Luft entweicht kann man immer noch mit der Latexflüssigkeit Bild 5-1: Häufigkeit von Reifenpannen (Quelle: Dunlop) 34 5 Mobilitätsstrategie Bild 5-2: Statistik der Leckage (Quelle: Michelin) abdichten. Allerdings ist dieses Vorgehen nur mit einem Reifendruckkontrollsystem zielführend, bei dem der aktuelle Reifendruck angezeigt wird.

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