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By Heiko Johannsen

Die Unfallaufklärung verlangt einen Blick auf die Rekonstruktionsverfahren. Diese wiederum gründen auf der klassischen Mechanik mit Impulssatz, Drehimpuls und Zusatzhypothesen. Die Grundlagen für das Verständnis moderner Unfallrekonstruktionen werden in diesem Buch zusammengefasst und an Beispielen demonstriert. Dabei wird das grafische, analytische und rechnergestützte Vorgehen dargestellt für eine Vorwärts- oder Rückwärtsrechnung, auf Stoß- oder Kraftrechnung basierend. Es ist damit ein Fachbuch, das dem Ingenieur in Studium und Praxis als Unfallgutachter die Benutzung der physikalischen Grundlagen erleichtert.

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1 ist versucht worden, diese Bearbeitungskette mit klar abgegrenzten Begriffen in logischer Abfolge darzustellen und die Verbindung mit der Rechtsprechung und der Sicherheitsforschung herzustellen. Ausgehend von der „Unfallerhebung“ (Unfallaufnahme) am Unfallort erfolgt auf Grundlage der erhobenen „Spuren“ die fachgebundene „Unfallrekonstruktion“ und danach die interdisziplinäre „Unfallaufklärung“. Die Unfallaufklärung bezieht sich auf einen einzelnen Unfall und ist die Grundlage für die strafrechtliche und/oder zivilrechtliche Auseinandersetzung („Rechtsprechung“) zu diesem Unfall.

Durch das Verlangen nach anschaulicher Darstellung des Unfallablaufs mittels Computer-Simulation). 4 Unfallanalyse Inhalt und Zweck der Unfallanalyse ist zunächst die Zusammenfassung, Auswertung und Darstellung der Informationen, die bei den Unfallerhebungen angefallen sind. Im wissenschaftlichen Bereich ist der Begriff Unfallanalyse weiter zu fassen, indem auch und vor allem die Ergebnisse der Unfallrekonstruktionen und Unfallaufklärungen einzubeziehen sind. Unfallanalyse bezieht sich − nach dem hier gewählten, nicht überall gebräuchlichen Sprachgebrauch − nicht auf den einzelnen Unfall, sondern auf die statistische Auswertung einer Vielzahl von Unfällen, siehe Abb.

CCIS war in Richtung schwerer Unfälle mit neueren Fahrzeugen (zum Zeitpunkt des Unfalls 7 Jahre oder jünger) verzerrt. Neben TRL und Universität Birmingham beteiligte sich auch die Loughborough University an den unter dem Namen OTS (On the Spot) bekannten Erhebungen. Seit Mitte 2012 wird das Programm im Rahmen der Road Accident In-Depth Studies (RAIDS) mit veränderten Rahmenbedingungen unter Beteiligung von TRL und Loughborough University fortgesetzt. • In Frankreich werden sowohl von CEESAR im Auftrag von LAB – PSA/Renault als auch von IFSTTAR MA (ehemals INRETS) Unfalldaten erhoben.

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